Toyota HZJ 79 et cellule Azalaï

 
 

Equipement cellule

- Deux coffres sous banquette

- Un coffre latéral intérieur

- Un coffre latéral extérieur

- Une penderie

- Lit et matelas escamotables sous plafond

- Table intérieure amovible

- Table de cuisson combinée avec système de chauffage Wallas, alimentation gas-oil

- Réfrigérateur à compression 49 l

- Evier et douchette (utilisable à l'intérieur et l'extérieur) alimentés par pompe automatique

- WC à cassette Thetford

- Deux réservoirs d'eau propre totalisant 160 litres

- Réservoir d'eaux usées 30 litres

- Deux batteries auxiliaires avec coupleur-séparateur

  1. -Cellule solaire 100 W

- Deux convertisseurs 12 v/220 v.

Concilier mobilité, indépendance et confort nous a amené au choix d’une cellule fixe sur un porteur 4x4. La cellule Azalaï nous a séduit par son aménagement de qualité pour un encombrement limité. Lorsque nous avons passé commande, elle se montait sur Defender 110 et 130 et HZJ 79. Pour sa robustesse et son endurance, nous avons opté pour le second.

Cellule Azalaï

Réalisée par PSI à Martigues, cette cellule fixe (montage irréversible) est très astucieusement conçue, d’un encombrement raisonnable et d’une excellente qualité de fabrication. Bernard et Lucile Giraud y ont mis toute leur expérience du voyage et de la transformation de matériaux composites.  Son principal défaut est son prix, rançon du soin apporté à sa réalisation.

L’homologation de l’ensemble en VASP caravane n’a ensuite pas posé de gros problèmes.

Toyota HZJ 79

Fiche technique : Moteur six cylindres en ligne, diesel, 4 164 cm3, 130 ch à  3 800 tr/mn, couple maxi 28 mkg à 2 000 tr/mn, boîte de vitesses cinq rapports + rapports courts, quatre roues motrices non permanentes, moyeux avant débrayables, blocage différentiels, suspensions renforcées Afrique, deux réservoirs gas-oil d'origine 90 litres chacun plus un supplémentaire de 100 litres. Poids avec cellule : 2,8 tonnes. Consommation ; entre 11 et 15 l/100 km, en fonction du style de conduite.

Qualités : robustesse hors du commun, moteur endurant, modèle très diffusé et connu dans le monde entier, absence d’électronique sur cette version 2006.

Défauts : confort «rude», rayon de braquage énorme.

Remarque : véhicule difficile à trouver avec peu de kilomètres. N’est plus importé en France. Nous l’avons acheté en pick-up, en Allemagne par l’intermédiaire de Sealand Safari. Grosses difficultés pour l’homologation en France, malgré la provenance communautaire. Préférez donc un modèle déjà immatriculé en France.

Préparation

Confort : remplacement des sièges par des Recaro Cross M, dont l’assise plate facilite la montée à bord.

Filtration : ajout d’un filtre à gas-oil avec bocal de décantation d’eau.

Suspensions : ajout d’une barre stabilisatrice arrière. Remplacement des quatre amortisseurs par des éléments neufs d’origine.

Carburant : ajout d’un réservoir de 100 litres, portant la capacité totale à 280 litres.

Jantes : Mangen tôle, 7 x 16

Pneumatiques : BF Goodrich All Terrain TA, 265/75 x 16